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                  委员访谈之王建军:全力打好邵阳“高铁攻坚战”
                  时间:2019年06月11日信息来源:本站原创点击: 加入收藏 】【 字体:

                   

                  “粤港澳大湾区对接成渝城市群为邵阳带来了千载难逢的机遇!对于邵阳来说,当前要做的第一件迫在眉睫的大事就是要举全市之力强力推动呼南高铁邵永段尽快开工建设,使邵阳主城区拥有真正时速350km的高速铁路。
                   继原市政协副主席严农为怀邵衡铁路奔走呼吁近20年被称为“严铁路”,市政协委员王建军因执着于为邵阳铁路建设发声而被称为“王铁路”。对于省政协启动的“推进湘南湘西承接产业转移示范区对接粤港澳大湾区产业融合发展”调研课题,王建军首先想到的就是修铁路?!耙蛭杂谏垩衾此?,只有铁路兴,城市才会兴。铁路梦就是邵阳的强市梦!”
                   铁路长期滞后严重影响邵阳发展
                   “邵阳要实现后发赶超、要实现新的崛起、要重现昔日的辉煌,当前除了打好其他攻坚战,还要重拳出击、精准有力、扎实高效地打好‘高铁攻坚战’!”王建军的脸上写满着急。  
                  他提供了一组数据:邵阳1990年的地区生产总值排全国第88名,列湖南省第6位。而到了2018年,邵阳地区生产总值列全国131位,在省内排第9位。而且益阳、娄底、怀化赶超势头正旺,随时可能超越邵阳?!吧垩艟贸中浜笥蟹椒矫婷娴脑?,但最主要的原因还是区位不优、交通落后,特别是铁路交通严重滞后?!?/span>
                  他指出,上世纪50年代至70年代,邵阳凭借便捷的水运和通畅的公路,交通不具劣势。上世纪70年代后,周边市州铁路建设突飞猛进,邵阳水运和公路交通优势逐渐被取代,经济开始下滑。至90年代,邵阳交通运输格局是:水路断航,公路一般,铁路盲肠,空运空白。尤其铁路交通,顺着湘黔铁路干线的分支娄邵线,沿途只能吟唱一首单线的“孤单芭蕾”,进站时面对“站小路断头”的窘境。
                  老娄邵铁路低等级的单线铁路整整运行了43年,直到2003年洛湛铁路益永段的贯通,邵阳铁路才结束了“盲肠”历史。尽管如此,在全省14个市州中,邵阳的铁路交通条件仍然是最差的,出行的邵阳人总是找不到往全国大中城市的直达车。
                  2018年12月26日,阳人民期盼已久的怀邵衡快速铁路正式通车。虽然这使邵阳铁路由单线贯通成为十字枢纽,交通地位得到大大提升,但现有的铁路线速度等级不高。其中邵阳至永州时速120KM,怀化至邵阳至衡阳时速200KM,邵阳至娄底时速250KM?!吧垩糁鞒乔挥?50KM的高铁(邵阳北站不算)。这样的枢纽怎么能与全国区域性的交通枢纽地位相符?”
                  呼南高铁邵永段不容错失
                  “铁路一直是邵阳人民心中的梦也是邵阳人民心中的痛?!蓖踅ň?span style="background: white">进一步分析指出,从全国铁路规划和湖南省的铁路建设情况来看,邵阳主城区要想在短时间内迎来真正意义上的高铁(时速350KM),当前唯一可行的就是举全市之力,全力推动呼南高铁邵阳至永州段尽快开工建设。
                   呼南高铁邵永段早已进入到国家层面的规划当中,也已经引起了湖南省委省政府的重视。在2019年1月26日湖南省第十三届人民代表大会第二次会议上,省人民政府省长许达哲所做的政府工作报告明确提出:要做好邵永、长赣铁路和黄花机场东扩二期等项目前期工作。
                  “从目前的情况来看,邻省和周边市州都在积极作为,若不强力争取强力推进,邵阳将再次落后于人,再次被抛弃。如果邵阳还意识不到?;?,还在等待观望,那么等到的结局只有一个,就是邵阳主城区永远和时速350KM的高铁无缘!”王建军心有担忧。
                  机遇面前寻求新的突破
                    国家发改委印发的《湘南湘西承接产业转移示范区总体方案》和中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》,给邵阳的发展带来机遇,也给王建军的铁路梦注入了“强心剂”。
                  他不无欣喜地在盯了不知多少次的地图上画线。如果渝广铁路从邵阳过境,“特别是邵阳至重庆若能从西北规划建设,经过安化西、沅陵东,那么现在每天通过的高铁趟次还不如县级站新化南站、距离邵阳市区一个多小时车程的邵阳北站极有可能被救活!”
                    对此,他建议市委市政府抓住国家加大对铁路投入特别是对中西部地区铁路投入的有利时机,迅速动员全市上下,采取一起可以采取的措施,向中国国家铁路集团有限公司和省委省政府恳切陈情邵阳盼发展求崛起的强烈愿望,主动联络永州积极开展工作,“以邵永高铁的修建为突破口,全力打好邵阳‘高铁攻坚战’并取得全胜,以助推两中心一枢纽战略目标的实现,造福千秋万代邵阳百姓!”
                    王建军建议下一步的工作重点:一是全力推进呼南高铁邵阳至永州段开工建设,争取年内部分路段进入实质性施工;二是邵阳至重庆段建议向西北方向规划新线,即:从市内火车站(邵阳站)出发——邵阳北站——安化西——沅陵东——张家界——重庆;三是邵阳——永州——清远——广州全程和邵阳——邵阳北站——安化西——沅陵东——张家界全程,速度目标值都按350公里/小时标准设计。

                            此梦若成,邵阳将作为连接成渝城市群和粤港澳大湾区的高铁大通道上十分重要的节点城市,真正融入到全国高铁网当中;邵阳的城市的影响力和战略力将大幅增强,区域性交通枢纽地位得到质的提升;将彻底激活邵阳以及湘西南地区的人流、物流、资金流、信息流、科技流、创新流,让邵阳以强有力的物质基础特别是交通条件来推进湘南湘西承接产业转移示范区建设干在实处、走在前列;将助力国家中部崛起战略和武陵山扶贫攻坚取得更为显著的成效。

                  (作者:贺旭艳 编辑:网站管理员)

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